هل كتل المحرك مصبوبة أم آلية؟

2024 مؤلف: Taylor Roberts | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 00:25

تصنيع كتل المحرك تتم بشكل رئيسي باستخدام الرمل يصب ، على الرغم من الموت يصب كما أنها أكثر فعالية من حيث التكلفة حيث أن القالب يبلى بسهولة بسبب ارتفاع درجة حرارة المعدن المنصهر. المصبوب كتلة المحرك ثم تشكيله للحصول على تشطيب السطح وممرات المبرد.

يجب أن تعرف أيضًا ، ما هي أفضل مادة كتلة المحرك؟

سبيكة شائعة الاستخدام للمحركات هي سبيكة المنيوم A356 وهي سبيكة مسبوكة من Al-Si. لديها قابلية جيدة للصب ، وهو أمر مهم لأشكال معقدة مثل كتل المحرك ، وخصائص ميكانيكية جيدة. ومع ذلك ، عادة ما تكون الأسطوانات مبطنة بالزهر حديد بطانات لتوفير مقاومة تآكل متزايدة.

بعد ذلك ، السؤال هو ، ما هو أفضل الحديد الزهر أو كتلة الألومنيوم؟ الألومنيوم يرفض حرارة أكثر بكثير من كتلة حديدية ؛ وبالتالي فإن الكفاءة الحرارية أقل. سترى عددًا من استخدام المتسابق الحديد الزهر رؤساء على محرك قلوي فقط للاحتفاظ بالحرارة. بالتأكيد الحديد الزهر الصدأ ولكن هذا في الواقع يفسدها ويجعلها أقوى . الألومنيوم أخف وزنا وقوة شد أقل بكثير.

بالإضافة إلى ذلك ، لماذا يتم استخدام الحديد الزهر في كتل المحرك؟

الحديد الزهر لديها عدد من الخصائص التي تجعلها جذابة ل كتل المحرك : صلابة عالية جدا كمزيج من خواص المواد وحقيقة ذلك يصب هي طريقة عملية لعمل أشكال صلبة ومحسّنة جيدًا. جيد التخميد الاهتزاز. ثبات عالي الأبعاد وحراري.

ما هي المواد التي تتكون منها كتل المحرك؟

عادة ما يتم صب كتل المحرك من أي من المصبوبات حديد أو أ سبيكة المنيوم . ال الألومنيوم كتلة أخف وزنا بكثير ، ولها نقل أفضل للحرارة إلى المبرد ، ولكن حديد تحتفظ الكتل ببعض المزايا وتستمر في استخدامها من قبل بعض الشركات المصنعة.